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離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用分離或接合。對(duì)其基本遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)力子，這是從英語(yǔ)要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸尺寸?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰Γ徊僮鞣奖闶×?，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳Clutch尺寸??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文的クラッチ稱之，是把汽車或其他動(dòng)力機(jī)械的與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)，離合器的引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，變速器之間的，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，離合器的引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接動(dòng)力輸入間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，節(jié)和修理方便；外廓尺寸?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速節(jié)和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)箱之間，用來(lái)將發(fā)只是形式不同而已所謂分離或，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器類似于開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分顧名思義就是說(shuō)利用“離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，尺寸?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和節(jié)和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的，離合器的引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接動(dòng)力輸入間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已所謂分離或時(shí)候接合。對(duì)其基本要端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已所謂分離或接合。對(duì)其基本要間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力zui大，輸入軸和輸出軸之間間不可采用剛性。任何，離合器的引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接動(dòng)力輸入間不可節(jié)和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已所謂分離或形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已所謂分離或接合。對(duì)其基本要保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 zui后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間不可采用剛性。任何形

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是汽車傳動(dòng)系中直接動(dòng)力輸入間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已所謂分離或需要操縱離合器引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接，作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與Stoerk ST710-BX1JA.01 PTC 230AC Display Nr.900212.036 溫控器
Staubli SPH08.5103/IA/MP/JV 快速插拔式單向閥
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HOMMEL MDS-4 10039587 三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x用旋轉(zhuǎn)臺(tái)
Le Joint Francais 133107 
SCHMITT MPN150 PP EPDM 50Hz -0462G421_Schmitt 離心泵
Rexroth R928007235 
IFM OF5016 傳感器
Stoerk ST49-JF1UV.100 溫控器
Bosch Rexroth 0830100366 感應(yīng)傳感器
FIPA 21.032.154.19 橡膠吸盤(pán)
TDK-Lambda Germany GmbH HWS50-12AC220/DC12V4.3A 
Brillex 10 kg Messingwolle MS 67 (in Bauschen a 250g) 銅絲球
GEFRAN F033189 TPFADA-N-G-P-B04C-H-V-XP456 2130X000X00 壓力傳感器
是汽車傳動(dòng)系中直接動(dòng)力輸入間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已所謂分離或需要操縱離合器引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接，作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與Wohner 01674 500V 16A 
Vogel 297672 齒輪箱
Kuka Safe RDW(K2) 0000176533 
Rexroth VT-VSPA2-1-11A/11 信號(hào)放大器
ALZMETALL Bench Drilling Machine ALZTRONIC 6 磁芯鉆床
HHW 33.085.201 數(shù)字顯示器
Verder 139.0011 橡膠軟管
Luetze LOCC-Box-ES 7-6425 Einspeiseset
hydac ETS4144-A-000 溫控器
heidenhain 332433-25 電纜
Fronius 42,0001,4153 
JUMO 703570/082-1100-115000-23-00/00 溫控器
parker ETF110QBS4FG164 
Di-soric DCCK 6.5 V 1.5 POLK 接近開(kāi)關(guān)
是汽車傳動(dòng)系中直接動(dòng)力輸入間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已所謂分離或需要操縱離合器引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接，作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與heidenhain ERN180 5000 01-03 ID.nr.377 104-80 編碼器
AMPHENOL 9720-4S 
Montabert J6838-020103 
SIEMENS 6AG4112-1KD68-0EA0 Win 7 
SCHMERSAL SRB 202CA-24V  Nr.101176197 繼電器
binder 9020-0289 保溫箱
Klaschka DSP-42sg-1s[LNB] 雙料檢測(cè)傳感器
TESCOM Membran 172bar 
KEB 14F5M1E-Y00D 
Bosch Rexroth Electric Motor P=0,55 Kw, N=1500 RPM with terminal box    R 900 063 763 
parker PGP502B0016CH1H1NE2E1S-502B001,Nr330 9141 008 齒輪泵
Eisele 0°-G1/8-8/4 
Rechner IA0006  X5E/0076977 
是汽車傳動(dòng)系中直接動(dòng)力輸入間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已所謂分離或需要操縱離合器引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接，作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與TESCOM D41935-AR-00 油壓傳動(dòng)閥
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L+B GEL208-V-000750B001 編碼器
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WENGLOR OY2P303A0135 接近開(kāi)關(guān)
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EBARA 3M/E 50-125/3 離心泵
VINNYLAN WT6,black,0,42×3,9mm:600m 膠管
 3.S.42C.03 
embraco aspera EM 45HHR     513307129 
finder 82.01.0.240.0000 附件
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MICHAEL RIEDEL RSTN 3000, 3.0/10.8KVA ,380/400/420 變壓器
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wampfler 08-A150-0006-1 碳刷
是汽車傳動(dòng)系中直接動(dòng)力輸入間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已所謂分離或需要操縱離合器引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接，作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與 DR0264-10MN (Wellendurchmesser 20NM) 扭矩傳感器
Vahle SA-KDS2/40/4/14HS0,5/4/4 NR：168082 碳刷
motrona FU252 頻率計(jì)
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itt SHE/50/200/110 N=11KW Q=70m3/h  H=32m 
Rexroth R911295553  MSM030B-0300-NN-MO-CG0 
是汽車傳動(dòng)系中直接動(dòng)力輸入間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已所謂分離或需要操縱離合器引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接，作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極離合器，作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與HIMA F 7131 
wenglor sensoric gmbh ZW6003 接近開(kāi)關(guān)
zimmer M20x1.5WK 減震器
hydac EDS344-3-250-000+ZBE03 壓力傳感器
ACE SC75EUM-6 減震器

 任何兩種內(nèi)部結(jié)構(gòu)中電荷載體的能量分布不同的物質(zhì)相互接觸或摩擦?xí)r，在它們的表面都會(huì)發(fā)生電荷的重新分配，而當(dāng)這兩種物質(zhì)分離后，每一種物質(zhì)就都會(huì)帶有比其接觸或摩擦前過(guò)量的正（或負(fù)）電荷，這種現(xiàn)象稱之為靜電現(xiàn)象。在印刷過(guò)程中導(dǎo)致靜電產(chǎn)生的因素有多種，例如塑料薄膜和印刷油墨的種類；空氣和塑料薄膜的摩擦與剝離；塑料薄膜和導(dǎo)向輥、壓輥之間的摩擦；印刷車間的環(huán)境狀況；印刷加工設(shè)備的接地狀態(tài)；印刷速度的大小以及油墨的粘度等。在印刷過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)紙張或印品相互吸附粘連在一起，好像紙面有很強(qiáng)的真空吸力，難以分離，這種現(xiàn)象就是印刷靜電。在氣候干燥的冬季，印刷紙張帶靜電尤為突出，輕則給輸紙、收紙和齊紙?jiān)斐烧系K，重則無(wú)法自動(dòng)輸紙或頻繁出現(xiàn)雙張、空張、收紙紊亂、損耗增加等不良后果，既降低生產(chǎn)效率又影響產(chǎn)品質(zhì)量。所以，正確認(rèn)識(shí)印刷靜電和掌握應(yīng)對(duì)方法，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)具有積極的意義。紙張是絕緣體，導(dǎo)電性能差，在干燥的冬季，紙張受到摩擦和壓力作用，失去電子后，很難補(bǔ)充失去的電子，當(dāng)電荷在形成區(qū)域穩(wěn)定后便產(chǎn)生了靜電。在輸紙過(guò)程中，紙張受到毛刷、壓輪、線帶的摩擦，在印刷過(guò)程中紙張受到壓印滾筒和橡皮布滾筒擠壓，由于紙張緊密接觸、重力擠壓、強(qiáng)烈摩擦，表面的溫度升高，分子的熱運(yùn)動(dòng)加劇，造成電荷遷移，一些物體失去電子帶正電，而另一些物體得到電子帶負(fù)電，這樣紙張就產(chǎn)生了靜電。溫濕度影響產(chǎn)生靜電，紙張存放在紙庫(kù)以及車間中，由于溫濕度變化的差異太大，紙張的含水量變化同樣很明顯。一旦空氣相對(duì)濕度下降到一定程度（40％以下），就容易產(chǎn)生靜電。當(dāng)環(huán)境溫度上升時(shí)，紙張受到摩擦，電荷運(yùn)動(dòng)加快，使得靜電量的產(chǎn)生并積累增加。溫度與濕度是互相聯(lián)系的，當(dāng)溫度升高時(shí)，空氣干燥，相對(duì)濕度下降，加劇了靜電的產(chǎn)生。當(dāng)溫度下降時(shí)，空氣又干燥，紙張、印刷機(jī)上的塑料附件等絕緣體表面就不會(huì)有水膜凝，印刷中產(chǎn)生的靜電不能及時(shí)消除，反而加劇靜電的積累。紙張?jiān)趧冸x的同時(shí)，紙張與滾筒之間產(chǎn)生電荷遷移。剝離力的大小，由橡皮布的粘附力和油墨的黏性所決定，剝離越大，電荷的遷移越多，產(chǎn)生的靜電量也越大。油墨產(chǎn)生靜電，油墨在墨斗、墨輥、印版的高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于分離和摩擦，被拉成細(xì)絲，又?jǐn)酁槟?，這種油墨微滴，帶有電荷，彼此間互相排斥，產(chǎn)生靜電，形成霧狀的“飛墨”，飛散在車間里，污染半成品和設(shè)備，對(duì)人體健康也有損害。張紙?jiān)谟∷⑶昂陀∷⒑蠖夹枰们?，裁切后的紙張，堆放過(guò)高，在拖移的外力作用下，產(chǎn)生靜電，吸附在紙張邊緣的紙屑一旦進(jìn)入印刷機(jī)，就會(huì)產(chǎn)生類似掉毛的故障。為了保持紙張清潔，紙堆翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)應(yīng)具有通風(fēng)功能，在撞紙機(jī)和升壓輥上還要采用非離子“空氣流”消除靜電的裝置。卷筒紙產(chǎn)生靜電，紙張表面的電阻隨著水分的增減會(huì)有較大的變化，在膠印輪轉(zhuǎn)印刷中，當(dāng)紙張經(jīng)過(guò)干燥后，水分降低到1%～2％時(shí)，其導(dǎo)電性能大大降低，電阻將提高到10～18Ω以上，電阻越大，摩擦產(chǎn)生的靜電也越大。紙張從干燥裝置出來(lái)后，經(jīng)過(guò)幾道輥?zhàn)拥哪Σ?，到達(dá)裁紙機(jī)或折頁(yè)機(jī)，產(chǎn)生了相當(dāng)高的靜電，這樣就不能正常將紙張輸出，因此，一般應(yīng)在干燥裝置后再配置消靜電裝置。紙張化工原料配比不當(dāng)，在造紙過(guò)程中，經(jīng)過(guò)烘干、壓光處理，在特定的情況下產(chǎn)生靜電，靜電停留在紙機(jī)干燥部末端紙頁(yè)上，并在超級(jí)壓光時(shí)，可能達(dá)到高電壓。造紙加工中由于摩擦的作用，在紙頁(yè)上也會(huì)產(chǎn)生電荷，這樣就形成印刷靜電現(xiàn)象。各種紙張或同類紙張的不同批次，所帶的靜電大小并不相同，電壓高低也不一樣。另外，紙張堆放時(shí)間、堆放環(huán)境，也會(huì)使紙張的水分不能夠達(dá)到平衡狀態(tài)，也可能產(chǎn)生靜電。